L’effervescence des allées de la Porte de Versailles a atteint son apogée lors de la journée d’ouverture du Mondial de l’Auto de Paris, ce 12 octobre 2026. Près de 80 ans après la présentation de la mythique TPV (Toute Petite Voiture) de 1948, le constructeur aux chevrons crée la surprise générale en dévoilant la Citroën 2 CV Concept. Cette réinterprétation 100 % électrique modernise les lignes de l’icône populaire française tout en conservant son crédo fondateur : la simplicité, l’ingéniosité et l’accessibilité tarifaire.
Loin d’être un simple exercice de style nostalgique destiné aux moquettes des salons, ce prototype annonce officiellement l’arrivée d’un modèle de série dans la gamme à l’horizon 2028. En visant un tarif d’entrée agressif fixé aux alentours de 15 000 €, la marque française entend démocratiser l’accès à la mobilité propre grâce à une fabrication relocalisée en Europe.
Au premier coup d’œil, l’identité visuelle de la légendaire « Deuche » saute aux yeux. L’équipe du style Citroën a su préserver la silhouette originelle avec ses ailes rebondies détachées du capot, son pare-brise quasi vertical et ses célèbres projecteurs circulaires. Ces optiques rondes adoptent désormais une signature lumineuse à LED tridimensionnelle, intégrée dans une face avant expressive. Habillé d’une livrée lumineuse baptisée Rouge Infra Red aux reflets métalliques orangés et jaunes, le concept affiche une posture joviale et décomplexée.
D’une longueur contenue de 3,76 mètres, cette déclinaison contemporaine se montre plus courte que son aïeule, un atout décisif pour se faufiler dans le trafic urbain et se garer dans un mouchoir de poche. L’hommage historique se niche dans une multitude de détails stylistiques, à commencer par le capot nervuré, les essuie-glaces apparents et les jantes en tôle de 19 pouces chaussées de pneumatiques étroits à faible résistance au roulement. À l’arrière, un hayon noir mat descendant jusqu’au bouclier rappelle la toile tendue du modèle d’époque.
Pensée pour affronter la jungle urbaine au quotidien, la conception privilégie une réparabilité maximale et des coûts d’entretien réduits. Les pare-chocs avant et arrière sont complètement indépendants des éléments de carrosserie principaux, permettant un remplacement rapide et bon marché en cas d’accrochage en stationnement.
- Gabarit ultra-compact : Longueur contenue à 3,76 m, idéale pour la conduite urbaine et les routes secondaires.
- Signature lumineuse moderne : Phares ronds emblématiques revisités avec la technologie full LED.
- Éléments de style iconiques : Capot sculpté, essuie-glaces apparents, jantes tôle de 19 pouces et hayon arrière sombre.
- Réparabilité optimisée : Pare-chocs détachables de la structure pour minimiser les coûts de remise en état.
À bord de la Citroën 2 CV Concept, le minimalisme et le pragmatisme prennent une dimension ludique. La planche de bord traditionnelle cède sa place à une structure cylindrique épurée recevant un volant monobranche caractéristique de l’histoire de la marque. Le combiné d’instrumentation s’appuie sur le dispositif d’affichage Citroën Smart Vision, complété par un écran tactile carré de 8 pouces dédié aux fonctions multimédias et à la navigation.
Le confort thermique et d’assise repose sur des banquettes habillées d’un tissu à motifs tartan jaunes, dotées de la mousse haute densité Citroën Advanced Comfort. Faisant écho à la modularité légendaire du modèle de 1948, la banquette avant peut être extraite de son logement en quelques secondes pour servir de siège de pique-nique lors des étapes dominicales. L’ambiance cabriolet est assurée par le traditionnel toit ouvrant en toile souple qui se replie jusqu’à la lunette arrière.
Les concepteurs ont poussé le soin du détail jusqu’à intégrer des fonctionnalités malines et décalées dans tout le cockpit. Les poignées de maintien prennent la forme de lanières en cuir souple, tandis qu’un panier amovible tressé s’installe au centre en guise de vide-poches. Le système audio baptisé Radioën consiste en un poste de radio autonome qui se déclipse du tableau de bord pour devenir une enceinte Bluetooth portable. Fidèle au célèbre cahier des charges de Pierre-Jules Boulanger exigeant de pouvoir traverser un champ labouré avec un panier d’œufs sans en casser un seul, les vide-poches de portières intègrent des alvéoles de rangement spécifiquement moulées pour accueillir des œufs. Clin d’œil ultime, le pédalier en aluminium arbore une gravure de tortue sur la pédale de frein et un lapin sur l’accélérateur.
- Poste de pilotage épuré : Volant monobranche, affichage Smart Vision et écran tactile de 8 pouces.
- Banquette avant extractible : Assise démontable utilisable comme siège d’appoint en extérieur.
- Toit ouvrant en toile : Décapotage manuel intégral préservant l’esprit de liberté de l’originale.
- Équipements nomades : Enceinte Bluetooth amovible Radioën et panier de rangement central repositionnable.
Au-delà de sa frimousse attachante, ce prototype concrétise une rupture philosophique décisive pour l’industrie automobile européenne. En s’appuyant sur les orientations de la future réglementation E-Car, Citroën fait le pari de la sobriété technique en chassant la masse superflue. Avec un objectif de poids mesuré à environ 1 tonne, le véhicule n’a pas besoin d’embarquer une batterie surdimensionnée et coûteuse pour offrir un rayon d’action adapté aux trajets quotidiens.
Intercalée stratégiquement entre la quadricycle Ami et la citadine polyvalente C3, cette nouvelle déclinaison s’adresse aux usagers en quête d’un véhicule économique et facile à vivre. Le projet bénéficie d’un partenariat technologique mené avec le manufacturier Michelin, intégrant un système de surveillance numérique en temps réel de l’usure et de la pression des enveloppes pour adapter la gestion de la motricité en fonction de l’état de la chaussée.
L’engagement du constructeur à maintenir le prix de vente sous la barre des 15 000 € lors du lancement commercial prévu en 2028 constitue un signal fort sur le marché des véhicules électriques populaires. La production intégrée au sein d’un site industriel européen garantira le respect des normes sociales et environnementales tout en évitant les surcoûts douaniers.
Citroën 2 CV Concept (2026) • La « Deuche » 100% Électrique
Mondial de Paris 2026 • Lancement Série 2028Analyse technique du concept rétro-futuriste ultra-accessible (~15 000 €), éco-conçu et modulable
Dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris 2026, le Citroën 2 CV Concept réinterprète le mythe né en 1948 sous les traits d’une citadine 100% électrique de 3,76 m. Visant la réglementation européenne E-Car, ce projet mise sur la simplicité extrême, une réparabilité optimale (pare-chocs indépendants), un poids contenu d’environ 1 tonne et un tarif plancher ciblé à ~15 000 € pour son passage en série en 2028 avec une fabrication européenne.
Style Rétro-Futuriste « Rouge Infra Red »
Ailes arrondies, phares circulaires à LED, capot sculpté, hayon noir et teinte vibrante aux reflets orangés, jaunes et rouges.
Habitacle Astucieux & Banquette Extraite
Structure cylindrique avec volant monobranche, affichage Smart Vision, banquettes tartan amovibles utilisables en plein air et toit en toile.
Pneumatiques Connectés Michelin & « Radioën »
Jantes tôle 19″, suivi numérique intelligent des pneus par Michelin et autoradio amovible « Radioën » convertible en enceinte Bluetooth nomade.
| Caractéristiques | Citroën 2 CV Concept (2026) |
|---|---|
| Motorisation | Électrique (100% Zéro Émission) |
| Longueur | 3,76 m |
| Jantes | 19 pouces (Tôle perforée) |
| Prix estimé (Série) | 15 000 € |
| Date de sortie prévue | 2028 (Présentation Concept : 12 Octobre 2026) |
| Poids visé | Environ 1 tonne (1 000 kg) |
1. Pédalier Tortue & Lapin + Porte-Œufs Intégrés
Clin d’œil direct au cahier des charges historique de 1948 : les bacs de portières sont dimensionnés pour transporter des œufs sans les casser. La pédale de frein arbore une gravure de tortue et l’accélérateur un lapin.
2. « Radioën » & Panier de Rangement Central Amovible
L’ensemble audio central s’extrait de la planche de bord pour devenir une enceinte portable Bluetooth autonome. Le rangement central se présente sous forme de panier amovible léger.
3. Architecture Minimaliste Citroën Smart Vision & Écran 8″
Suppression de la planche de bord massive au profit d’un tube transversal intégrant un volant monobranche, le bandeau d’affichage projeté Smart Vision et un écran tactile carré de 8 pouces.
4. Capteurs Pneumatiques Michelin & Réglementation E-Car
Développé en partenariat avec Michelin, le système surveille l’usure des gommes de 19″ en temps réel et ajuste la gestion électronique. Le véhicule anticipe les normes européennes E-Car pour la démocratisation des citadines électriques.
En revisitant son patrimoine avec audace et bon sens, la marque française prouve que la voiture électrique de demain n’a pas besoin de multiplier la débauche de puissance pour séduire les automobilistes ! L’arrivée de citadines électriques ultra-légères à 15 000 € parviendra-t-elle à inverser définitivement la tendance au surdimensionnement des véhicules individuels en milieu urbain ?
