La déferlante de SUV modernes bardés de puces électroniques, d’écrans tactiles géants et de motorisations hybrides ou turbocompressées ne séduit pas tous les passionnés d’automobile. Chez les amateurs de franchissement et de véhicules de caractère, la pureté mécanique et le design brut des tout-terrains des années 1960 conservent une aura inaltérable. C’est précisément pour répondre à cette quête d’authenticité que les préparations de type restomod rencontrent un succès grandissant sur le marché des véhicules de collection.
Exemple parfait de cette tendance, un exemplaire de première génération datant de 1969 s’apprête à faire monter les enchères de l’autre côté de l’Atlantique. Présenté dans une configuration particulièrement soignée, ce Ford Bronco associe une ligne d’époque scrupuleusement préservée à une mécanique américaine contemporaine. Un cocktail détonant qui offre des prestations bien supérieures à celles du modèle original tout en affichant une personnalité atypique face aux productions neuves actuelles.
Au premier coup d’œil, ce Bronco de 1969 dissimule parfaitement son jeu. La carrosserie conserve sa silhouette cubique emblématique, mise en valeur par une peinture vert uni d’une grande sobriété et coiffée d’un toit rigide blanc immaculé. Les pare-chocs avant et arrière restent fidèles au chrome d’origine, respectant la ligne historique imaginée par Ford pour rivaliser avec la Jeep CJ-5 et l’International Harvester Scout.
Un examen plus attentif révèle toutefois un travail méticuleux sur les liaisons au sol et les trains roulants. La garde au sol a été revue à la hausse grâce à l’installation d’un lift kit complet, secondé par des amortisseurs et des bras de suspension de dernière génération. Pour canaliser le guidage du pont, le préparateur a greffé des barres de traction signées James Duff. Les passages de roues accueillent des jantes en aluminium au style beadlock, chaussées de pneumatiques tout-terrain Nitto à haut profil.
- Teinte extérieure : Vert uni vintage associé à un toit rigide blanc.
- Éléments chromés : Pare-chocs avant et arrière d’origine préservés.
- Suspension : Kit de rehausse, amortisseurs neufs et barres de guidage James Duff.
- Pneumatiques : Gommes tout-terrain Nitto montées sur jantes aluminium style beadlock.
- Assistance de conduite : Ajout d’une direction assistée et d’un système de freinage assisté modernisé.
L’ambiance à bord tranche radicalement avec la surenchère numérique qui caractérise le Ford Bronco de sixième génération. La planche de bord, peinte dans la même teinte verte que la carrosserie, conserve l’agencement minimaliste des années 1960. L’instrumentation d’origine cède néanmoins sa place à un combiné numérique Holley de haute précision, parfaitement intégré dans le logement circulaire classique.
Le conducteur prend en main un volant à trois branches doté d’une jante en bois noble, tandis qu’une rangée d’interrupteurs à bascule métalliques commande les fonctions secondaires. La console centrale accueille un écran de taille modeste, préservant la pureté visuelle de l’ensemble. La sécurité et le confort n’ont pas été négligés pour autant : deux sièges baquets enveloppants recouverts de similicuir noir remplacent la sellerie d’époque, et un arceau de sécurité sur mesure intègre discrètement les haut-parleurs du système audio.
C’est sous le capot avant que ce projet restomod prend toute sa dimension. Le moteur six cylindres en ligne ou le petit V8 289 ci d’origine ont été déposés au profit d’un bloc V8 5,0 litres Coyote d’origine Ford Performance. Ce moteur atmosphérique à double arbre à cames en tête bénéficie d’un filtre à air à admission directe spécifique et d’une ligne d’échappement sur mesure en acier inoxydable.
Cette architecture mécanique octroie à ce modèle 2 cylindres de plus que le sommet de la gamme actuelle, le Bronco Raptor, qui doit se contenter d’un V6 EcoBoost Biturbo. Pour encaisser ce surplus de puissance, la transmission est confiée à une boîte de vitesses automatique refroidie par un radiateur en aluminium surdimensionné. Bien que la fiche technique de la vente ne mentionne pas les valeurs exactes de puissance et de couple, les réalisations similaires équipées du V8 Coyote développent généralement entre 400 et 460 chevaux.
La valeur sur le marché des Ford Bronco de première génération retravaillés selon les standards restomod connaît une croissance soutenue aux États-Unis. Les collectionneurs recherchent des véhicules capables de s’insérer sans contrainte dans la circulation moderne, capables de cruiser sur les voies rapides ou le long de Sunset Boulevard tout en offrant un comportement routier rigoureux.
Cet exemplaire d’exception sera mis en vente le 24 octobre 2026 par la célèbre maison Mecum Auctions lors de son événement de Dallas/Fort Worth, sous le numéro de Lot S100. Bien qu’aucune estimation officielle n’ait été divulguée par les commissaires-priseurs, les transactions récentes pour des Bronco d’époque dotés du V8 Coyote franchissent régulièrement la barre des 150 000 à 250 000 dollars.
Ford Bronco 1969 Restomod V8 Coyote
Lot S100 • Enchères Mecum Dallas 2026Synthèse technique, ingénierie restomod et équipements du tout-terrain classique V8 5.0L
Ce Ford Bronco 1969 Restomod offre l’équilibre parfait entre le charme vintage d’un tout-terrain de première génération et la puissance brute d’une mécanique moderne. Doté d’un V8 Coyote 5.0L atmosphérique associé à une admission et échappement sur mesure, il surpasse le Bronco Raptor moderne en nombre de cylindres. Sa carrosserie sobre verte à toit blanc dissimule des suspensions rehaussées avec barres James Duff, un freinage et une direction assistés, des pneus Nitto sur jantes beadlock, ainsi qu’un habitacle combinant écran Holley Digital, volant bois et sièges baquets noirs.
V8 5.0L Coyote Atmosphérique
Moteur moderne à haute efficacité avec admission spécifique, échappement inox sur mesure et radiateur aluminium haute capacité.
Châssis & Suspension Rehaussés
Lift kit complet, amortisseurs et bras neufs, barres stabilisatrices James Duff, direction assistée et freinage assisté.
Cockpit Néo-Rétro Holley
Tableau de bord vert épuré avec combiné numérique Holley, volant 3 branches bois, arceau cage avec haut-parleurs et sièges baquets.
| Caractéristique / Élément | Bronco 1969 Restomod Coyote (Lot S100) | Bronco 1969 Spécifications d’Origine | Ford Bronco Raptor Moderne |
|---|---|---|---|
| Architecture Moteur | V8 5.0 Litres Coyote Atmosphérique | V8 302ci (4.9L) Small Block / L6 170ci | V6 3.0L EcoBoost Bi-Turbo |
| Cylindres / Suralimentation | 8 Cylindres en V / Aspiration Naturelle | 6 à 8 Cylindres en V / Carburateur | 6 Cylindres en V / Bi-Turbo |
| Boîte de Vitesses | Automatique modernisée + Radiateur Alu | Manuelle 3 rapports / Automatique 3. | Automatique 10 rapports |
| Liaisons au Sol & Suspension | Lift Kit, Amortisseurs Neufs, James Duff | Lames arrières & ressorts d’époque | Suspension FOX Live Valve 3.1 |
| Assistance Direction & Freinage | Direction Assistée & Freinage Assisté | Direction manuelle, freins à tambours | Direction électrique, freins à disques 4R |
| Jantes & Pneumatiques | Alu Style Beadlock + Pneus Nitto All-Terrain | Jantes acier 15″ avec enjoliveurs | Jantes 17″ Beadlock avec pneus 37″ |
| Instrumentation & Habitacle | Holley Digital + Volant Bois + Baquets | Compteur unique à aiguille + Banquette | Cockpit 12″ SYNC 4 + Multi-Écrans |
1. Préparation Moteur & Refroidissement
Intégration du V8 5.0L Coyote avec boîte d’admission spécifique, ligne d’échappement inox sur mesure et radiateur haute performance en aluminium pour une gestion thermique optimale lors du cruising.
2. Restauration Esthétique Extérieure
Peinture verte vintage sobre conservant la silhouette cubique emblématique de 1969, coiffée d’un toit rigide blanc immaculé et agrémentée de pare-chocs chromés d’origine restaurés.
3. Aménagements Intérieurs & Sécurité
Planche de bord épurée peinte ton carrosserie avec petit écran central, commandes à bascule type vintage, volant 3 branches jante bois, arceau-cage intégré intégrant les haut-parleurs et sièges baquets noirs modernes.
4. Présentation aux Enchères Mecum Dallas 2026
Proposé sous le Lot S100 lors de la vente Mecum Auctions à Dallas/Fort Worth le 24 octobre 2026. Modèle très convoité sur le marché des 4×4 restomod américains à forte cote collectionneur.
L’engouement suscité par ces reconstructions haut de gamme démontre que le plaisir automobile ne réside pas uniquement dans la connectivité ou l’assistance à la conduite.
L’essor des restaurations restomod sur des véhicules classiques ne constitue-t-il pas la plus belle preuve que l’émotion automobile dépend d’abord de la noblesse mécanique et de la simplicité du design ?
