Révélés initialement au Salon de Turin puis présentés au Mondial de Paris 2026, les Fiat Grizzly et Grizzly Fastback incarnent la nouvelle offensive mondiale de la firme transalpine. Marque leader en volume au sein du groupe Stellantis, la firme turinoise affiche une santé financière solide avec 260 332 véhicules immatriculés à fin septembre 2026, soit une hausse de 29,5 % sur un an. Ces deux nouveaux SUV compacts multi-énergie s’attaquent directement au marché des véhicules familiaux abordables, dominé jusqu’ici par le Dacia Duster.
La production industrielle de ces deux modèles a démarré le 15 juillet 2026 sur le site marocain de Kénitra, complétée par d’autres usines d’assemblage à travers le monde. L’ouverture des commandes en Europe est programmée pour le 5 janvier 2027, en vue d’une arrivée physique dans le réseau de concessions à la fin du premier trimestre 2027. Avec un ticket d’entrée promis autour de 20 000 €, Fiat entend proposer une alternative particulièrement agressive sur le segment C-SUV.
Cousins techniques des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, les Fiat Grizzly reposent sur la plateforme multi-énergie Smart Car de Stellantis. Cette base technique flexible permet d’industrialiser à moindre coût des déclinaisons thermiques, micro-hybrides et 100 % électriques. L’objectif affiché par la direction italienne est de passer sous la barre tarifaire de la concurrence directe.
Le tarif de départ d’environ 20 000 € en version essence de 100 ch positionnerait le Grizzly sous le Citroën C3 Aircross, facturé à partir de 20 390 €. Les déclinaisons micro-hybrides et 100 % électriques devraient quant à elles démarrer respectivement sous les seuils de 27 000 € et 30 000 €. Ce positionnement tarifaire très étudié vise à capter la clientèle des familles à la recherche d’un véhicule spacieux sans alourdir leur budget.
Sur le plan du style, les deux déclinaisons partagent une face avant massive marquée par un capot presque plat et des lignes géométriques inspirées de la Grande Panda. La calandre noire intègre le lettrage de la marque ainsi que de fines barrettes à LED horizontales formant la signature lumineuse de jour. Un bouclier imposant intègre un ski de protection teinte aluminium, rehaussant l’aspect robuste de la face avant.
Les deux variantes se différencient nettement au niveau de leur partie arrière et de leur longueur hors-tout. Le Grizzly classique mesure 4,39 m de long et adopte un hayon vertical surmonté d’un becquet aérodynamique. De son côté, le Grizzly Fastback s’étire sur 4,49 m et arbore une ligne de pavillon plongeante de SUV-coupé avec une lunette très inclinée sans spoiler. Tous deux conservent une largeur identique d’environ 1,80 m et une hauteur contenue à 1,59 m.
À bord, l’habitacle offre un volume global de 3,5 m³, garantissant un espace aux jambes et une garde au toit généreux pour trois passagers à l’arrière. La banquette arrière accueille confortablement deux adultes aux places latérales, la place centrale restant une assise d’appoint en raison de la présence du tunnel de transmission sur les versions thermiques. Même sur la version Fastback à toit fuyant, l’espace préservé à la tête s’avère amplement suffisant pour les grands gabarits.
C’est au niveau de la soute que les deux SUV italiens se démarquent de leurs cousins techniques. Le Grizzly standard annonce un volume de coffre de 545 litres sous tablette, surclassant les 460 litres du C3 Aircross. La déclinaison Fastback fait encore mieux en atteignant 608 litres sous le cache-bagages, établissant un record d’emport pour un véhicule de moins de 4,50 m de long.
La planche de bord très horizontale s’organise sur deux étages et intègre le combiné d’instrumentation numérique d’origine Opel. Le conducteur dispose d’un écran d’instrumentation de 10 pouces positionné derrière un volant à deux branches à double méplat. La console centrale reçoit un écran tactile de 10,25 pouces compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
En partie basse, une console flottante inspirée du tracé de la piste d’essai du Lingotto dégage un vaste espace de rangement ouvert. L’équipement comprend également un chargeur de smartphone à induction et des commandes physiques pour la climatisation. Si le confort d’assise profite de mousses à haute densité proches des sièges Advanced Comfort de Citroën, l’abondance de plastiques durs et d’éléments noir laqué fragiles rappelle le positionnement économique du véhicule.
L’offre mécanique s’articule autour de trois technologies éprouvées au sein de la banque d’organes Stellantis. L’accès à la gamme est assuré par le trois-cylindres 1.2 turbo essence de 100 ch à distribution par chaîne, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. La variante micro-hybride 48V cumule 145 ch en couplant le bloc essence de 136 ch à un électromoteur de 28 ch intégré à la boîte automatique e-DCT6 à double embrayage, alimenté par une batterie de 0,9 kWh.
Fiat Grizzly & Grizzly Fastback (2026) • SUV Compacts Multi-Énergie
Mondial de Paris 2026 • Lancement 2027 • Plateforme Smart CarAnalyse complète des SUV compacts transalpins à prix très serrés (~20 000 €)
Révélés au Salon de Turin puis présentés au Mondial de Paris 2026, les nouveaux Fiat Grizzly et Grizzly Fastback incarnent la stratégie de volume globale de Fiat (marque n°1 de Stellantis avec +29,5% de croissance fin septembre 2026). Conçus sur la plateforme Smart Car partagée avec les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, ils se démarquent par une double silhouette (SUV classique de 4,39 m et SUV-Coupé de 4,49 m), des volumes de coffre record (jusqu’à 608 L) et une offre multi-énergie complète (Essence 100 ch, Micro-Hybride 145 ch, Électrique 113 ch avec 400 km d’autonomie). Produit à Kénitra (Maroc) dès juillet 2026, leur prix de départ sous la barre des 20 000 € en fait des rivaux redoutables.
Volume Coffre Géant & Habitabilité 3,5 m³
Jusqu’à 608 litres de coffre sous cache-bagages (Fastback) et 3,5 m³ d’espace total à bord offrant une garde au toit généreuse.
Plateforme Smart Car Multi-Énergie
Accès au 1.2 Turbo Essence 100 ch, au Micro-Hybride 48V 145 ch e-DCT6 et à l’Électrique 113 ch (Batterie LFP 54 kWh).
Cockpit Numérique & Rangement Lingotto
Double écran (10″ instrumentation + 10,25″ multimédia sans fil) et console flottante inspirée du circuit du Lingotto.
| Paramètre | Fiat Grizzly (SUV) | Fiat Grizzly Fastback (Coupé) | Concurrence Directe (C3 Aircross) |
|---|---|---|---|
| Longueur Hors-Tout | 4,39 m | 4,49 m | 4,39 m |
| Largeur / Hauteur | ~1,80 m / 1,59 m | ~1,80 m / 1,59 m | ~1,79 m / 1,66 m |
| Volume de Coffre Sous Tablette | 545 Litres | 608 Litres | 460 Litres |
| Volume d’Habitacle Total | 3,5 m³ | 3,5 m³ | Équivalent (~3,4 m³) |
| Silhouettes & Style Arrière | Droit avec becquet de toit | Pavillon plongeant, sans becquet | SUV Droit conventionnel |
| Ticket d’Entrée Estimé (TTC) | ~20 000 € | ~20 500 € (estimé) | 20 390 € (1.0 100 ch) |
| Motorisation | Puissance / Boîte | Prix Estimé Fiat Grizzly | Seuil Citroën C3 Aircross |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo Essence (Entrée de gamme) | 100 ch / BVM6 (Distribution chaîne) | ~20 000 € | 20 390 € |
| 1.2 Micro-Hybride 48V | 145 ch (136ch + 28ch e-motor) / e-DCT6 | < 27 000 € | ~27 500 € |
| 100% Électrique (e-Grizzly) | 113 ch / Batterie LFP 54 kWh | < 30 000 € | < 30 000 € |
1. Essence 1.2 Turbo (100 ch)
- • Moteur 3-cylindres 1.2L essence
- • Distribution par chaîne Fiabilisée
- • Boîte manuelle à 6 rapports (BVM6)
- • Entrée de gamme économique (< 20k€)
2. Micro-Hybride 48V (145 ch)
- • Bloc thermique 1.2 L de 136 ch
- • Moteur électrique intégré de 28 ch
- • Batterie Lithium-ion 0,9 kWh
- • Transm. auto e-DCT6 double embrayage
3. 100% Électrique (113 ch)
- • Moteur électrique synchrone 113 ch
- • Batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) 54 kWh
- • Autonomie WLTP : 400 km (Fastback)
- • Recharge rapide DC 100 kW (20-80% en 27 min)
15 Juillet 2026 : Démarrage de la Production à Kénitra
Lancement de l’assemblage industriel sur le site Stellantis de Kénitra (Maroc) pour approvisionner les marchés mondial, européen et émergents.
5 Janvier 2027 : Ouverture Officielle des Commandes
Ouverture des carnets de commandes en Europe avec la confirmation officielle des tarifs et finitions.
Fin Mars / Début Avril 2027 : Arrivée en Concessions
Premières livraisons clients et essais routiers dans le réseau de distribution européen.
La déclinaison 100 % électrique associe un moteur de 113 ch (83 kW) à une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 54 kWh brut. Cette configuration offre jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP en cycle mixte sur le Grizzly Fastback grâce à son aérodynamique retravaillée, le Grizzly classique affichant quelques kilomètres de moins. La recharge rapide sur borne courant continu (DC) jusqu’à 100 kW permet de passer de 20 % à 80 % de charge en 27 minutes.
| Caractéristiques et Spécifications | Fiat Grizzly (2026) | Fiat Grizzly Fastback (2026) | Citroën C3 Aircross | Dacia Duster 3 |
| Longueur hors-tout | 4,39 m | 4,49 m | 4,39 m | 4,34 m |
| Volume de coffre sous tablette | 545 litres | 608 litres | 460 litres | 472 litres |
| Ticket d’entrée estimé (Essence) | ~20 000 € | ~20 000 € | 20 390 € | 19 690 € |
| Motorisation micro-hybride | 145 ch (e-DCT6) | 145 ch (e-DCT6) | 136 ch (e-DCT6) | 130 ch (MHEV 48V) |
| Version 100 % Électrique | 113 ch / 54 kWh | 113 ch / 54 kWh | 113 ch / 44 kWh | Non disponible |
L’offensive de Fiat sur le segment des SUV compacts à prix d’appel redistribue les cartes face aux spécialistes du low-cost.
La combinaison d’un profil coupé inédit sur ce créneau et de volumes de coffre record permettra-t-elle au groupe Stellantis de détrôner le Dacia Duster sur le marché européen ?
